Ortsumfahrung Ravensburg Bauabschnitt III
B 30 Niederbiegen - Ravensburg (Nord)

Übersicht

Istzustand Bundesverkehrswegeplanung   2-bahniger Neubau Der Bau Verkehrsfreigabe

Istzustand
Dieser Abschnitt der B 30 ist seit dem 22.03.1989 fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben. Er ersetzt den südlichen Teil der Ortsdurchfahrt Weingarten.	B 30 Anschlussstelle Ravensburg-Nord

Bundesverkehrswegeplanung (Siehe Geschichte zum besseren Verständnis)
Jahr	Dringlichkeit	Geplante Ausbauart	Erläuterungen
1926	Erste Kategorie	Allgemeine Verbesserungen	Kraftwagenstraßenprogramm der Weimarer Republik
1936	Erste Planung Ortsumfahrungen im Schussental
1950	Keine Kategorisierung	2-streifiger Ausbau	Zehnjahresplan für die Bundesfernstraßen
1957	“Blaues Netz”	2-streifiger Ausbau	Ausbauplan für die Bundesfernstraßen vom 27. Juli 1957
1969	Keine Kategorisierung	4-streifiger Neubau	Linienbestimmung von Günzburg über Ulm nach Friedrichshafen
1970	Stufe I	4-streifiger Neubau	Gesamtverkehrswegeplan für die Bundesrepublik Deutschland
1971	Teilweise 2-streifiger, teilweise 4-streifiger Aus- und abschnittsweiser Neubau der Ortsdurchfahrt Weingarten und Ravensburg
1971	Stufe I	4-streifiger Neubau	1. Bedarfsplan vom 30. Juni 1971
1973	Stufe I	4-streifiger Neubau	Bundesverkehrswegeplan 1973
1976	Ia “möglicher weiterer Bedarf”	2-streifiger Neubau 4-streifiger Ausbau	2. Bedarfsplan vom 05. August 1976
1979	Stufe I (Vordringliche Planungen)	4-streifiger Neubau	Bundesverkehrswegeplan 1980
1980	Stufe I (Vordringliche Planungen)	4-streifiger Neubau	3. Bedarfsplan vom 25. August 1980
1983	Baubeginn
1985	Laufendes Vorhaben	4-streifiger Neubau	Bundesverkehrswegeplan 1985
1986	Laufendes Vorhaben	4-streifiger Neubau	4. Bedarfsplan vom 21. April 1986
1989	Fertigstellung und Verkehrsfreigabe

2-bahniger Neubau mit insgesamt 4 Fahrstreifen
Zuständigkeit:	Regierungspräsidium Tübingen
Status:	Fertiggestellt und unter Verkehr
Länge:	3,7 km
Baukosten:	71 Mio. DM (36,3 Mio. Euro)
Planfeststellung	05.10.1979
Baubeginn:	15.09.1983
Verkehrsfreigabe:	22.03.1989

Der Bau
1983 begannen die Arbeiten am ersten Abschnitt der Ortsumfahrung Ravensburg von Niederbiegen bis Ravensburg-Nord. Dazu musste die Wolfegger Ach auf einer Länge von 700 m verlegt werden. 1985 wurde auch die Schussen auf einer Länge von 900 m verlegt. Bei Flüsse erhielten ein neues naturnahes Flussbett. Zahlreiche große Brücken entstanden. An der Anschlussstelle Ravensburg-Nord wurde ein 192 m lange Brücke gebaut, die die Schussen, neue B 30 und Bahnlinie überquert. Erst 1987 wurden die Straßenbauarbeiten aufgenommen. Ungeeignete Böden erforderten dabei eine besondere Methode der Untergrundverbesserung: Mit Hilfe der Dynamischen Intensivverdichtung, bei der in einem Raster von 4,2 m auf 4,2 m Steinsäulen in den Boden gerammt werden.	Schwierige Untergrundverhältnisse erforderten eine dynamische Intensivverdichtung des Baugrundes.
Verkehrsfreigabe
1989 erfolgte die Verkehrsfreigabe.